魏正加
8月5日，柬埔寨德崇扶南运河项目开工，首相洪玛奈偕夫人碧占莫妮共同主持了典礼。一条长仅180公里的运河，首相夫妇竟如此重视？后经了解，该河具有极为重大的战略与经济价值，建成后柬埔寨的贸易运输将不再受制于人。由此，我想起了中国大运河博物馆前言中的第一句话：“大运河，不是生母，便是乳娘。”
早在公元前7世纪，亚述国王西拿基立就开凿了一条80公里长的古运河，以引入淡水。公元前486年，我国春秋时期吴王夫差开凿了邗沟，将江、淮两大水系连接起来，用它运兵运粮，北上伐齐，打败齐国之后参与诸侯争霸。嗣后，多个王朝根据需要相继开凿了鸿沟、灵渠等长短不一的运河。从公元605年开始，隋炀帝等许多中国古代统治者和水利专家，利用既有运河，不断开凿新运河，仅隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河全长就达3200余公里，其中2700多公里的隋唐大运河最长，最著名的是京杭大运河。世界上许多国家也陆续开凿了长短不一的运河， 仅19世纪就出现了举世闻名的基尔运河、苏伊士运河和巴拿马运河。目前全球共有运河500多条。
水利是经济的资源。河道给人类带来了交通运输的方便，既省力，又经济，据测算，水运的成本是铁路运输成本的二分之一、公路运输成本的五分之一、航空运输成本的二十分之一。人工开凿运河，使海洋、自然河流相通，除了便利交通，还可用于灌溉、分洪、排涝等。京杭大运河连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代沟通东西、南北的交通大动脉，完成了中国经济重心南北转移的最后一步，目前还在发挥着很大的作用。苏伊士运河1869年建成后，沟通了地中海与红海，让欧洲和亚洲的航程至少缩短7000公里；巴拿马运河1914年开始通航，使太平洋和大西洋之间的航程缩短约1.5万公里，具有重要的经济和战略意义。
水是大地的乳汁，一句“大运河，不是生母，便是乳娘。”成了最好的诠释。正因为此，人们在拥有“铁公机”的时代，仍然尽情享受天然而富有营养的乳汁，因地制宜挖掘人工运河。2023年，安徽的江淮运河通航，让长江与淮河牵手，彻底改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况；广西正在建设的平陆运河，是新中国成立以来第一条通江达海的运河，2026年建成后将从根本上改变广西临海但没有江河直接通航入海的现状；还有湖北荆汉运河、湖南的湘桂运河、江西的浙赣粤运河等，都在紧锣密鼓地筹划中。
水泽被万物而不争名利，像母亲的乳汁一样无私地为人类服务。在德崇扶南运河开工前，阿富汗的库什特帕运河就已经开挖，沙特的萨尔瓦、泰国克拉等运河亦被提上议事日程。然而，对这些工程，总有人从狭隘的民族感情或者国家利益出发，予以反对甚至设法阻挠。为了早日建成人类命运共同体，何妨以上善若水的情怀，地无分南北，人不分国别，全力支持一切造福人类的运河工程。
魏正加，男，1958年出生，江苏阜宁人，中共党员，高级政工师，中国企业文化促进会企业文化专家人才智库专家委员。长期在国家电网系统从事文秘、新闻等工作，业余从事文学和摄影创作，1984年在《新华日报》发表杂文处女作《如此考证》，网络微小说最高点击量78万多。现在一家中国500强企业从事文化、融媒体工作。
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